• Le Jeep Wagoneer S promet le 60 m/h en une seconde de moins que pour le Grand Cherokee SRT;
  • Pour démontrer qu’on peut toujours aller plus loin en Jeep, la marque a aussi dévoilé un Jeep Trailhawk Concept 100% électrique;
  • L’autonomie officielle du Wagoneer n’a pas encore été confirmée, mais le constructeur promet «plus de 480 km» entre chaque recharge.

Le Jeep Wagoneer S 2024 est le premier véhicule électrique de la marque à débarquer sur les routes nord-américaines, mais il ne sera pas le dernier. En effet, le multisegment de taille intermédiaire sera éventuellement rejoint par le Jeep Recon, le cousin tout-électrique du Jeep Wrangler, et par le Jeep Compass EV qui sera construit à l’usine ontarienne de Brampton.

Le petit frère Jeep Avenger n’est toujours pas destiné à notre marché, mais le grand patron de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré qu’un modèle Jeep électrique de 25 000$US y débarquerait «très bientôt». Tout ça pour dire que le plan «électrique» à court et à moyen terme de Jeep en Amérique du Nord prévoit que d’ici la fin 2030, la moitié des transactions conclues le seront pour des véhicules électrifiés – hybrides rechargeables et VE à batteries.

Qu’est-ce que le Jeep Wagoneer S 2024?

Le Jeep Wagoneer S 2024 est un nouveau VUS entièrement électrique qui se distingue par l’utilisation de diodes électroluminescentes pour ses phares, ses feux de jour et ses feux arrière. Même l’éclairage de cabine, configurable en 64 couleurs, fait appel aux «DEL».

Le véhicule repose sur la plate-forme STLA Large du constructeur, conçue pour accueillir des architectures électriques de 400 volts et de 800 volts. La batterie de 100,5 kilowatts-heure alimentera deux moteurs électriques, qui promettent le 96 km/h (60 m/h) en seulement 3,4 secondes. C’est une seconde plus rapide que pour le Grand Cherokee SRT, c’est même un dixième de seconde plus rapide que pour le Trackhawk de 707 chevaux. Cette donnée d’accélération est d’autant plus impressionnante que le Wagoneer S Launch Edition s’affiche avec un poids à vide de 2570 kilogrammes!

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Le Jeep Wagoneer S Launch Edition 2024 s’amène-t-il «full equip»?

Oui, la version de lancement du Jeep Wagoneer S 2024 se présente toute garnie. Dans l’habitacle, on a droit à une copie-conforme du Jeep Wagoneer à carburant, mais une emphase particulière est mise sur la technologie. À preuve: à bord, on retrouve quatre écrans, pour un grand total de 45 pouces d’affichage.

La version Launch Edition s’amène avec des garnitures noires et son toit de même teinte est orné d’un double vitrage panoramique. Ses roues sont de 20 pouces et sa légendaire calandre à sept fentes est éclairée. Quelques points bonus pour les sièges avant et arrière chauffants et ventilés, de même que pour la mémorisation positionnelle qui replace le siège du conducteur et le volant, mais aussi les stations de radio préréglées au système audio McIntosh (19 haut-parleurs).

La liste des équipements qui montent à bord du Jeep Wagoneer S Launch Edition est tellement exhaustive que seuls le revêtement intérieur Rouge Radar et l’ensemble de remorquage figurent sur la liste des options.

Jeep Wagoneer S Launch Edition avec son intérieur optionnel “Rouge Radar”.Photo by Graeme Fletcher

Le Wagoneer S Launch Edition offre également une suite complète d’aides à la sécurité, dont l’assistance à la conduite active (Active Drive Assist). Malheureusement, cette technologie exige le Jeep Connect de conduite active mains libres. Oui, l’ensemble dote le Jeep Wagoneer S Launch Edition, mais après une période d’essai de trois ans, il requerra ensuite un abonnement. Autre preuve de la tendance Jeep vers les services payant : la radio satellite et les services de navigation TomTom nécessiteront un abonnement à l’issue de la période d’essai de trois mois.

Quelles sont les dimensions du Jeep Wagoneer S 2024?

Pour répondre précisément à cette question : le nouveau véhicule électrique de Jeep fait 4886 millimètres de long, 2123 mm de large, 1645 mm de haut et son empattement s’étire sur 2870 mm.

Le VUS offre par ailleurs un espace généreux aux places arrière; les 965 mm de dégagement permettent de s’étirer les jambes, tandis que la banquette est suffisamment large pour accueillir trois adultes, en autant qu’ils ne voient pas d’inconvénient à se frotter (un peu) les coudes.

L’espace cargo rejoint les 866 litres, auxquels s’ajoutent 85 litres dans le frunk – le coffre avant. Le volume de chargement maximal, une fois les sièges rabattus à plat, touche les 1727 litres.

Le Wagoneer S peut-il survivre à une excursion en tout-terrain?

Pour les amateurs d‘off-road, évidemment que Jeep a partagé les traditionnelles spécifications. Ainsi, le Wagoneer S revendique un angle d’approche de 19,2 degrés, un angle de rupture de 14 degrés et un angle de départ de 23,4 degrés.

Pour démontrer qu’on peut toujours aller plus loin en Jeep, la marque a dévoilé le Jeep Trailhawk Concept; ce prototype rehausse la garde au sol de 76 mm et adopte une allure plus robuste, avec ses crochets de remorquage orange et une galerie de toit entièrement fonctionnelle – elle n’est pas seulement que pour le show, celle-là. S’ajoutent également quelques caractéristiques intéressantes dans l’habitacle, notamment des pochettes de portière munies de sangles fixées par des vis Allen. Astucieux, cette configuration de courroies qui s’adaptent selon ce qu’elles doivent retenir!

2024 Jeep Trailhawk Concept
Jeep Trailhawk Concept 2024.Photo by Graeme Fletcher

Qu’est-ce qui propulse le Jeep Wagoneer S 2024?

Le Jeep Wagoneer S s’amène avec les quatre roues motrices, merci aux deux modules d’entraînement électrique disposés aux essieux. Chacun combine, en une seule unité compacte, un moteur électrique, une transmission à rapport unique et l’électronique nécessaire. La seule différence entre les deux modules est que celui de l’avant permet le désaccouplement de l’essieu, de manière à réduire les pertes d’énergie par friction – et, du coup, améliorer l’autonomie sur l’autoroute.

Surtout – et ce sont là les données les plus importantes, à notre avis: les deux moteurs totalisent une puissance instantanée de 600 chevaux et de 617 livres-pieds de couple. Par ailleurs, il a été dit que les futurs propriétaires pourront s’acheter davantage de puissance grâce à une mise à jour à distance; du coup, j’ai immédiatement pensé à une version Trackhawk du concept Trailhawk qui nous a été présenté…

Quelle autonomie pour le Jeep Wagoneer S 2024?

La batterie au lithium-ion nickel manganèse cobalt (NMC) de 100,5 kWh permettra de parcourir plus de 480 kilomètres (300 miles) avec une charge complète. L’autonomie officielle n’a pas encore été confirmée, mais si le nouveau Jeep Wagoneer S se montre à la hauteur de ses promesses et qu’il franchit donc la barre des 500 km d’autonomie, il profitera d’une longueur d’avance sur le marché – l’autonomie moyenne offerte y est actuellement de 400 à 450 km.

Une partie de cette autonomie est attribuable à l’aérodynamisme, une autre au freinage régénératif du véhicule. D’une part, le coefficient de traînée du Jeep Wagoneer S est de 0,29 cx, ce qui en fait le modèle Jeep le plus profilé à ce jour. Sa silhouette est d’ailleurs 15 % plus aérodynamique que pour la moyenne des VUS, l’aileron arrière constituant un item essentiel dans cette lutte contre la résistance de l’air.

D’autre part, le freinage régénératif accroît l’autonomie en récupérant l’énergie qui serait autrement perdue. Ici, les moteurs électriques ne se contentent pas de récupérer l’énergie cinétique du véhicule pour ensuite la transmettre à la batterie, ils fournissent également un freinage électrique «moteur». Deux niveaux de régénération seront offerts; le premier accordera un freinage modeste, le second (Max-regen) permettra à l’automobiliste de pratiquer la conduite à une seule pédale.

2024 Jeep Wagoneer S
Jeep Wagoneer S 2024Photo by Graeme Fletcher

Quel temps de recharge pour le Jeep Wagoneer S 2024?

La batterie de 100,5 kWh du Jeep Wagoneer S promet de se recharger de 20 à 80% de sa capacité en 23 minutes, lorsque branchée à une station rapide (courant continu). Lorsque reliée à la borne domestique de niveau 2, il lui faudra 6,8 heures pour passer de 5 à 80%. La bonne nouvelle, c’est que le Wagoneer S Launch Edition est – justement – livré avec un chargeur domestique de niveau 2. Cela dit, l’acheteur pourra choisir d’échanger cette borne résidentielle contre l’équivalent en crédits (600$) à dépenser en recharges publiques.

Quel comportement routier pour le Jeep Wagoneer S de 2024?

Pour améliorer la tenue de route, le constructeur dit avoir renforcé la plate-forme STLA Large. L’architecture serait donc 35% plus rigide que pour les précédents véhicules Jeep de taille intermédiaire. Bon, à ce sujet, le Jeep Grand Cherokee et le Jeep Wagoneer dotés d’un moteur à essence n’ont pas grand-chose à se reprocher, alors cette bonification promet une conduite et une maniabilité encore meilleures.

Ajoutez à l’équation l’abaissement du centre de gravité, merci aux batteries en sous-plancher, de même que les méga-pneus P235/50R20, et la réponse aux sollicitations du conducteur promet d’être franche et directe. Bien entendu, le Jeep Wagoneer S est équipé du système de gestion de la traction Selec-Terrain qui, ici, proposera les modes Auto, Sport, Eco, Neige et Sable.

Quelle cabine pour le Jeep Wagoneer S 2024?

Jeep peut se targuer d’avoir initié la catégorie des VUS de luxe avec son Wagoneer original lancé en 1963. À l’époque, et pour ceux qui se rappellent, le Wagoneer se présentait avec un habitacle plus raffiné et un confort supérieur à la norme. Le Wagoneer S 2024 perpétue cette tradition; sa première impression intérieure en est une de technologies… et encore de technologies.

Les quatre écrans totalisant 45 pouces d’affichage dont je vous parlais plus tôt passent d’abord par une nouvelle instrumentation (12,3 pouces) reconfigurable devant les yeux du conducteur. On y retrouve différents menus, dont les informations spécifiques quant au niveau de charge, l’état de la batterie et l’autonomie restante. Lorsque le véhicule est stationné et branché à une borne, cet écran numérique en profite pour indiquer l’état de charge de la batterie. Les informations de conduite sont également projetées au pare-brise via un affichage tête haute de 10 pouces.

Vient ensuite l’écran multimédia central de 12,3 pouces, qui intègre le tout dernier logiciel Uconnect 5. Ce système d’infodivertissement, considéré comme l’un des meilleurs sur le marché, se fait plus rapide et d’un graphisme plus net, ce qui le rend encore plus facile à opérer. Il permet la connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Des plus astucieux, l’un des menus affiche un modulomètre à l’ancienne pour le système audio McIntosh de 1160 watts.

Sous cet écran principal se positionne un autre écran, tactile également, de 10,25 pouces et qui contrôle les fonctions de chauffage et de climatisation bizone. Lorsqu’il n’est pas utilisé, il se rétracte pour dévoiler des prises USB-C et HDMI.

Enfin, devant le passager avant, s’installe un autre écran interactif de 10,25 pouces. Comme cet écran communique à celui principal, le « navigateur » peut, entre autres, transmettre des instructions au conducteur d’une simple pression à son écran. C’est ça, le backseat driver du futur?

Un dernier point «intérieur»: le Jeep Wagoneer S 2024 n’offre pas le revêtement de cuir. Plutôt, il fait appel à du similicuir de Sicile perforé pour recouvrir les sièges avant (à 16 réglages électriques avec fonction de massage) et des matériaux recyclés pour les tapis. Voilà qui, de concert avec l’absence d’accents chromés, permet à la cabine du Wagoneer de se prétendre plus respectueuse de l’environnement.

Combien coûtera le Jeep Wagoneer S 2024 au Canada?

Au Canada, le Jeep Wagoneer S 2024 Launch Edition sera à vous moyennant un PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) de 88 995$, avant les frais et les taxes. Les premières livraisons sont prévues pour cet automne.

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