Après une courte période en début d’année 2020 pendant laquelle la demande pour les véhicules neufs s’est effondrée, l’industrie automobile a essuyé, ces trois dernières années, non pas une pénurie d’acheteurs, mais bien une pénurie de véhicules.
Sauf que la situation semble revenir à la normale; la demande montre des signes qu’elle reprend ses droits et ce, même si les consommateurs sont confrontés à des prix automobiles historiquement hauts et à des taux d’intérêt élevés.
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Si certains constructeurs doivent encore composer avec de faibles inventaires pour des modèles spécifiques, reste que les clients peuvent désormais obtenir livraison dans des délais très courts, voire de manière instantanée, pour la plupart des véhicules qu’ils reluquent.
Il faut donc prendre avec un grain de sel cette liste des véhicules les moins vendus au Canada en première moitié d’année 2024. Mentionnons que sont exclus de cette analyse les véhicules au PDSF supérieur à 100 000$, les bolides à deux places, les marques de luxe, les modèles qui n’étaient pas commercialisés pendant toute la période visée (janvier à juin) et ceux dont la production doit officiellement cesser.
Voici donc les 10 véhicules les moins vendus à date en 2024 au Canada, une énumération qui se base sur le nombre total des transactions.
10. Nissan Frontier: 943 unités (en chute de 59%)
La camionnette intermédiaire de Nissan – le seul pick-up de la gamme nipponne commercialisé au Canada, maintenant que le Nissan Titan n’est plus – avait pourtant connu un départ fulgurant au débarquement de sa nouvelle génération. En 2022, ses ventes ont pratiquement triplé à plus de 5 000 unités. Mais voilà, le nombre de transactions a chuté de 34% l’an dernier, pour ne plus être qu’une ombre au premier semestre de l’année 2024 – avec à peine 934 exemplaires cédés.
9. Toyota 86 / Subaru BRZ: 894 unités (en hausse de 22%)
Les jumelles Toyobaru sont, comme on peut s’y attendre, des modèles à faible volume de ventes: 487 transactions pour la Toyota et 407 transactions pour la Subaru en première moitié de 2024. Mais parce qu’elles exhibent des «sièges» arrière, ces coupés sport viennent s’insérer dans notre palmarès des véhicules les moins vendus au Canada. Pour ceux que ça intéresse, la principale concurrente, la Mazda MX-5 (un roadster à deux places) a vu ses ventes diminuer de 11% pendant la même période, soit à 706 unités
8. Mini Countryman: 883 unités (en baisse de 9%)
Mis à part un léger sursaut de ses ventes l’an dernier, la Mini Countryman trouve de moins en moins de preneurs depuis cinq ans au Canada. Alors qu’en 2018, Mini avait écoulé près de 2500 de ses Countryman, la division de BMW ne devrait en céder que 1600 cette année.
7. Nissan Altima: 867 unités (en baisse de 10%)
Croyez-le ou non, les ventes canadiennes de berlines intermédiaires affichent une hausse (6%) pour les six premiers mois de 2024. Mais il faut le dire, ces gains sont presque entièrement attribuables à la popularité de la Toyota Camry. Si l’on retranche cette best-seller japonaise avec ses 7076 preneurs (une hausse de 37%), les transactions pour des berlines de taille moyenne ont été en baisse de 15% entre janvier et juin dernier. La Nissan Altima n’y échappe pas: pour chacun de ses 867 exemplaires cédés, les Canadiens ont acheté huit fois plus de Camry.
6. Mitsubishi Mirage: 866 unités (en baisse de 6%)
On vous le mentionnait ici, la Mitsubishi Mirage n’a pratiquement plus de compétition On aurait donc pu penser qu’avec la disparition des Nissan Micra, Chevrolet Spark, Hyundai Accent, Toyota Yaris et autres, la sous-compacte à hayon allait avoir place au soleil. D’autant qu’elle est désormais la voiture la plus abordable du marché canadien. Semble que ça ne suffise pas: ses ventes sont en chute de 6%, pour une maigre récolte de 866 exemplaires en première moitié d’année.
5. Kia Soul: 859 unités (en chute de 48%)
Elle est loin, l’époque où le petit VUS quadrilatère aidait la marque coréenne à projeter une image jeune et exubérante. Il y a dix ans, 14% des modèles Kia vendus au Canada étaient des Soul – soit près d’un véhicule Kia sur sept. En première moitié de 2024, seulement 2% des véhicules Kia transigés au Canada sont des Soul; c’est à peine une transaction sur 50.
4. Jeep Wagoneer: 809 unités (en chute de 36%)
Jeep commercialise actuellement deux modèles Wagoneer (et, vous le savez parce que vous l’avez lu ici, un troisième Wagoneer S 100% électrique est en approche). Parce que l’étiquette du Jeep Grand Wagoneer s’élève au-delà des 100 000$, ce VUS ne figure pas à notre palmarès des «pires ventes». Mais pour ce qui est de son confrère le Jeep Wagoneer, la phénoménale augmentation de 69% enregistrée l’an dernier (2023) vient abruptement de s’interrompre – avec une forte chute de 36% entre janvier et juin cette année.
3. Hyundai Sonata: 760 unités (en baisse de 21%)
Dans cette catégorie des berlines intermédiaires que la plupart des constructeurs automobiles délaissent – ou sont sur le point de le faire, la Hyundai Sonata n’en mène pas large non plus. Même la Hyundai Ioniq 6 se vend mieux qu’elle! Et pas qu’un peu : au premier semestre de l’année, la consœur électrique a vu ses transactions exploser de 123%, pour atteindre les 1438 unités – littéralement deux fois plus que pour la pauvre Hyundai Sonata.
2. Toyota Sequoia: 508 unités (une hausse de… 80% !!!)
Au rythme où vont les choses, Toyota pourrait bien vendre plus de 1100 Sequoia au Canada cette année. C’est une amélioration digne de mention, quand on sait qu’au cours de la dernière décennie, le constructeur a cédé, en moyenne, moins de 600 de son gros VUS chaque année au pays. Reste qu’un millier d’exemplaires du nouveau Toyota Sequoia, c’est bien peu par rapport à la concurrence de Détroit: General Motors a vendu 7259 Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon et GMC Yukon XL au cours des six derniers mois.
1. Nissan Armada: 290 unités (en chute de 38%)
La version remaniée de l’Infiniti QX80 laisse présager que son jumeau chez la marque-mère, le Nissan Armada, subira bientôt la refonte lui aussi. Cela dit, une toute nouvelle génération du grand VUS ne suffira sans doute pas à dynamiser les ventes dans une catégorie entièrement dominée par GM et Ford. D’autant que son principal compétiteur pourrait bien se trouver dans la même famille: même s’il est définitivement plus coûteux, l’Infiniti QX80 a vu ses ventes augmenter de 7% en première moitié d’année 2024, pour atteindre 408 unités. C’est 41% plus que pour l’Armada.
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