En grande partie grâce à l’explosion des ventes de véhicules électriques qui secoue le Québec, les véhicules qui roulent exclusivement à batterie ont représenté, en première moitié d’année 2024 au Canada, près d’un véhicule neuf sur dix vendus (9,1%).
Ça, vous le savez, parce que vous avez lu notre reportage Les Québécois se «garrochent» sur les véhicules électriques. Mais voilà que Driving.ca a mis la patte sur le nombre de véhicules électrifiés ayant eu droit, au cours des huit premiers mois de l’année, au rabais de 5000$ du programme fédéral iVZE – ce qui comprend aussi les véhicules hybrides rechargeables.
To read this story in English, please click here.
Surprise (mais… en est-ce une vraiment?): en dehors des trois grands marchés pour les véhicules 100% électriques (VE) que sont le Québec, l’Ontario et la Colombie-Britannique (ces trois provinces ayant généré 95% des ventes de véhicules admissibles au rabais fédéral), ailleurs dans les autres provinces, les véhicules hybrides rechargeables (VHR) sont presque tout autant populaires que les VE.
Par exemple, dans chacune des quatre provinces de l’Atlantique, les constructeurs automobiles ont livré plus de VHR que de VE. Et où note-t-on la plus forte augmentation des ventes de VHR pour les deux premiers tiers de l’année? En Colombie-Britannique, avec un gain de 83 % par rapport à la même période l’an dernier. Il faut dire qu’avec ses incitatifs et ses objectifs accélérés de ventes d’automobiles Zéro Émission, la province de l’Ouest a accueilli sur ses routes, depuis le début de l’année, quelque 7509 nouveaux véhicules électrifiés admissibles au rabais fédéral. C’est plus que pour l’Ontario, qui constitue pourtant un marché trois fois plus important.
Certes, à l’échelle nationale et depuis le début de l’année, les ventes de VE continuent de dépasser celles des VHR et ce, dans une proportion de près de trois pour un. Mais si le Québec demeure le plus grand marché canadien (19%) pour les véhicules qui nécessitent d’être branchés, d’autres provinces ne font guère osciller l’aiguille. Par exemple, la Saskatchewan regroupe à peine 0,1% des acheteurs canadiens de VE ayant demandé la remise fédérale.
Bref, la demande varie considérablement d’une province à l’autre. Quand même, pour l’ensemble du Canada, voici le palmarès des véhicules électriques et des hybrides rechargeables admissibles aux rabais fédéraux et qui ont été les plus populaires depuis le début de l’année. Dites-vous simplement que selon l’endroit où vous résidez, il se peut que les Tesla soient omniprésentes… ou pas du tout.
Les VÉ les plus populaires au Canada
5. Hyundai Kona électrique: 6 683 unités, en hausse de 77%
La seconde génération du Hyundai Kona électrique est un véhicule très populaire, au sein d’une famille très populaire. (Hyundai a vendu 24 385 Kona de janvier à la fin septembre cette année, soit une augmentation de 49 % par rapport à la même période l’an dernier.) Cela dit, le Hyundai Kona électrique n’est pas le seul véhicule à batterie chez Hyundai à connaître un fort volume de ventes; le Hyundai Ioniq 5 se classe bon sixième chez les VE admissibles aux rabais fédéraux, avec 6361 exemplaires cédés depuis le début de l’année.
4. Ford Mustang Mach-E: 7083 unités, en hausse de 279%
L’amélioration des critères d’admissibilité au programme de rabais fédéral IVZE a littéralement propulsé la Ford Mustang Mach-E en tête de palmarès. Et ce, alors que le constructeur fait les manchettes parce qu’il abandonne ses plans de construire un véhicule électrique en Ontario; il y assemblera plutôt ses camionnettes à essence… Indéniablement, les incitatifs financiers sont à la base du succès de la voiture électrique. À preuve: en 2023, Ford n’a vendu que 5026 Mustang Mach-e. Et voilà qu’en seulement deux tiers d’année, avec huit versions désormais admissibles à la remise fédérale de 5000$, les ventes ont explosé de 279%.
3. Volkswagen ID.4: 7259 unités, en hausse de 97%
La disponibilité et les prix «accessibles» font du Volkswagen ID.4 l’un des véhicules électriques les plus populaires au pays. Le petit VUS a trouvé 3000 preneurs de plus que pour les Kia EV6 et Toyota bZ4X, voire 5500 acheteurs de plus que pour les Nissan Ariya et Subaru Solterra. L’ID.4 n’est pas le plus tape-à-l’œil des VE – pour ça, un peu de patience, le Volkswagen ID.Buzz s’en vient – mais une autonomie variant entre 332 et 468 kilomètres et un habitacle spacieux ont manifestement contenté près de 7300 consommateurs. Notez que les trois quarts de ces VW ID.4 ont été vendus au Québec.
2. Tesla Model 3: 9490 unités, en hausse de 35%
Étonnement, le Québec n’est pas le marché provincial dominant au Canada pour les véhicules Tesla. En effet, les acheteurs québécois n’ont représenté que 34% des demandes de remise fédérale pour la Tesla Model 3 (et 31% des demandes pour le Tesla Model Y). Notez que depuis le 7 octobre, et sous réserve des fréquents ajustements de prix chez le constructeur californien, deux des trois variantes de la Tesla Model 3 2025 sont admissibles aux 5000$ du fédéral: la Tesla Model 3 Long Range (roues motrices arrière) et la Tesla Model 3 à traction intégrale.
1. Tesla Model Y: 19 188 unités, en hausse de 113%
Avec deux fois plus de véhicules ayant obtenu le rabais fédéral que tout autre VE depuis le début de l’année, le Tesla Model Y est indéniablement le numéro un au Canada. Cela dit, si on analyse les résultats les plus récents, on remarque une nouvelle tendance: en août, alors que le Model Y faisait l’objet de 1490 remises fédérales, la Tesla Model 3 en «demandait» 1833 et le Chevrolet Equinox EV, 1853. Ce dernier VUS électrique, commercialisé depuis le mois de mai seulement, se classe déjà au 9e rang de ce palmarès.
Les hybrides rechargeables les plus populaires au Canada
Mazda CX-90 hybride rechargeable: 2195 unités, en hausse de 473%
Le Mazda CX-90, remplaçant du Mazda CX-9, est commercialisé en hybride et en hybride rechargeable. La configuration qui se branche, de par son autonomie électrique limitée, n’a droit qu’à la moitié du rabais fédéral, soit 2500$. Quand même, avec ses 323 chevaux et son couple de 369 lb-pi, le Mazda CX-90 est populaire auprès des acheteurs canadiens – prouvant peut-être que «vert» et «performance» peuvent aller de pair.
4. Toyota Prius Prime: 2914 unités, en hausse de 130%
Maintenant dans sa 5e génération, la toute première voiture hybride de production au monde se fait plus sportive et plus élégante que jamais. Dans sa configuration hybride rechargeable, la Toyota Prius Prime offre 72 kilomètres d’autonomie électrique grâce à un moteur de 220 chevaux – soit plus du double de la performance offerte par l’originale de première génération. À 42 565$ avant les rabais gouvernementaux, la Prius Prime exige pas mal moins du portefeuille que les autres VE et VHR.
3. Ford Escape hybride rechargeable: 4603 unités, en hausse de 144%
Elle est loin l’époque où les hybrides étaient des véhicules de niche. La plupart des acteurs qui évoluent aujourd’hui dans la catégorie des VUS compacts, le segment le plus important au pays, proposent au moins une variante hybride, ou peut-être une variante hybride rechargeable – voire les deux. Comme les utilitaires compacts au Canada représentent près d’une vente de véhicule neuf sur quatre, pas surprenant de voir que ce type de petits camions monopolise également le palmarès des hybrides rechargeables les plus populaires au pays. Avec 4603 Canadiens ayant demandé «leur rabais» depuis le début de l’année, le Ford Escape PHEV (plug-in hybrid electric vehicle) supplante de plusieurs milliers d’exemplaires les Hyundai Tucson PHEV, le Kia Sportage PHEV et le Dodge Hornet PHEV. Cela dit, le Ford branché traîne loin derrière les deux meilleurs vendeurs, qui sont…:
2. Toyota RAV4 Prime: 6676 unités, en hausse de 36%
Commercialisé en version à essence, hybride et hybride rechargeable, le Toyota RAV4 est le VUS le plus vendu au Canada. Et si les Toyota RAV4 Prime n’étaient pas en quantités si limitées, sans doute que l’utilitaire s’installerait aussi en tête de palmarès des hybrides rechargeables les plus populaires. Bien que les ventes de VE dépassent largement celles des VHR au Canada, il en va autrement dans les salles de montre canadiennes de Toyota. Ainsi, le Toyota BZ4X a généré 4070 demandes pour le rabais fédéral au cours des huit premiers mois de l’année; c’est un tiers moins que pour le RAV4 Prime.
1. Mitsubishi Outlander hybride rechargeable: 8518 unités, en hausse de 41%
Certains se sont peut-être moqué des modestes tentatives du constructeur japonais pour percer le marché canadien, mais reste que le Mitsubishi d’aujourd’hui n’a plus rien à voir avec le Mitsubishi d’antan. Au troisième trimestre de l’année, la marque a écoulé 11 454 véhicules (un énième record), pour allègrement se diriger vers la meilleure année de son histoire. Le Mitsubishi Outlander PHEV contribue largement à ce succès, représentant 35% des ventes canadiennes du constructeur – supplantant même de 43% les ventes de l’Outlander non-hybride.
Sign up for our newsletter Blind-Spot Monitor and follow our social channels on Instagram ,Facebook and X to stay up to date on the latest automotive news, reviews, car culture, and vehicle shopping advice.